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El Inicio

El HALO ™ fue desarrollado como la primera realización de más de 20 años de Estados intensiva sinérgica de Australia y Estados ( Estados Unidos ) la investigación científica por el Sr. Donald Friedman del Centro Estadounidense para la Investigación de Lesiones y el Dr. Rafael Grzebieta , profesor de la Universidad de Monash previamente ( AUS ) y ahora en la Universidad de Nueva Gales del Sur ( AUS ) . Su objetivo era la definición de los medios más eficaces y económicos de la mitigación de muertes y lesiones en accidentes de vuelcos .

Concepto de producto y funcionalidad

Un producto concebido y formulado a partir de años de investigación y pruebas de la utilización de estado de los sistemas de ensayo de vuelco arte . En última instancia , cinco prototipos finales diferentes fueron probados de forma secuencial mediante una prueba dinámica integral que utiliza el innovador sistema antivuelco Jordan ( JRS ) . El HALO ™ mitiga las lesiones y muertes en el caso de un vuelco por: 1. ) el mantenimiento de un radio característico balanceo del vehículo permitiendo que la carrocería del vehículo para que gire suavemente ; 2. ) la distribución de las cargas de techo en toda la superficie del techo permitiendo suave y uniforme estructura de la cubierta de carga de tierra de la cerca de la cara oculta durante el evento de vuelco ; y 3. ) minimizar la intrusión del techo y la velocidad del techo de intrusión en los pilares A y B que mantiene el techo arriba y lejos de los ocupantes . Todas estas características permiten a los vehículos equipados con el HALO ™ para llevar a cabo como vehículos más seguros que los OEM sin ​​cambiar el interior del vehículo .
Además, el HALO ™ ha sido evaluado, avalado y aprobado por el Departamento de Transporte y Carreteras principales en Australia Occidental y aprobado en Queensland y por el Instituto de Ingeniería , en los EE.UU. .

Arquitectura del producto y Configuración

El HALO ™ es un diseño integral que consiste en una estructura tubular optimizado montado en el techo del vehículo similar a una barra de techo en combinación con refuerzos de pilares internos que permanecen dentro del fabricante de equipos originales de plástico (OEM) recortar para mantener el vehículo espacio interior del OEM y apariencia. Las funciones HALO ™ de atar todos pilares verticales del vehículo subyacente juntos y reformar trapezoidal forma de sección transversal del vehículo, mientras que sobre la base de soporte vertical añadido del refuerzo interno. Además, el producto no interfiere con ninguno de los equipos de seguridad interna, tal como asiento lateral y bolsas de aire laterales de cortina y los pretensores de cinturones de seguridad o poner los puntos duros adicionales para el área de la cabina como las jaulas de seguridad interna convencionales. El HALO ™ pesa menos de 40 kilogramos. Esto es significativamente menor que muchos de los sistemas ROPS tradicionales. Un número de sectores de SST en la industria y el gobierno ahora han considerado el HALO ™ tan eficaz y compatible con el equipo de seguridad del automóvil presente y sistemas sin compromiso.

Fondo

Entendiendo los accidentes de vuelco en el “mundo real” durante el desarrollo del HALO ™ fue fundamental para SEI en la localización de las áreas clave de la estructura del techo del vehículo que requiere de mejor geometría y refuerzo sin interferir con los sistemas de protección de los ocupantes en el vehículo . La investigación incluyó a más de 500 investigaciones de choques del “mundo real” y más de 300 pruebas de choque de vuelco realizadas en la plataforma innovadora prueba dinámica llamado Sistema anti vuelco Jordan ( JRS ) . Se publicaron más de 100 artículos de revistas y conferencias , presentaciones e informes sobre cómo mitigar las lesiones de vuelco . Este trabajo de investigación ha sido revisado por otros investigadores líderes , el gobierno y la industria .
Los vuelcos que producen graves heridas mortales se caracterizan por la intrusión sustancialmente mayor techo de un lado que del otro . Nuestra investigación identificó la geometría de la cubierta y su fuerza como los factores primarios e igualmente significativos en la reducción de la tasa de la intrusión del techo,  la intrusión, la cabeza, el cuello y lesiones en el pecho a los ocupantes de la sobriedad. [ En esencia, la modificación de la estructura de la cubierta para mantener un radio de rodillo del vehículo permite que ruede como un cilindro en lugar de como un ladrillo , lo que resulta en techo constante a la carga del suelo. ] Dichas modificaciones pueden ser integrados en los diseños de vehículos de producción después de un período de bienes prueba funcional mundo de los vehículos equipados HALO ™ .
El HALO ™ es ​​una solución científicamente innovador e integral para los SUV de tamaño medio y vehículos 4WDs . El HALO ™ también se puede aplicar a vehículos más pesados ​​utilizados en la agricultura y la excavación . Fue desarrollado , probado y vendido en América del Norte , América del Sur , Australia y la región de Oriente Medio con las negociaciones en curso para las ventas en otros países y regiones , como África y Rusia. Los conceptos innovadores sustentan en que se desarrolló la HALO ™ se describen en la Patente de EE.UU. # 7717492 por Friedman y Grzebieta . Cuatro documentos presentados en Australia , Estados Unidos, Brasil y Singapur con más detalle la innovación y las pruebas realizadas para desarrollar el HALO ™ en un producto comercial listo .
Parte de la base sobre la cual se establecieron las especificaciones de rendimiento HALO ™ analiza era una reconstrucción de choque ” en profundidad ” de los típicos vuelcos disparadas en carretera investigados en Australia y los EE.UU. . Se encontró que en aproximadamente el 90 % de los accidentes de vuelcos de Australia y Estados Unidos , el vuelco fue un vuelco lateral que resulta en dos rollos o menos. Además , más de 500 accidentes de vuelcos se investigaron lo que demuestra que la lesión significativa o la muerte se produce con mayor frecuencia en el lado opuesto del vehículo , donde había un ángulo de inclinación hacia delante del mayor de 5 grados y más de 100 mm de aplastamiento del techo sobre el ocupante y por lo general hacia delante del pilar B.
Al considerar estos factores , cualquier sistema de refuerzo de techo debe ser eficaz en la prevención de los delanteros en los pilares de la molienda , así como abarcar un medio de distribución de las cargas de techo que incurra en una transferencia uniforme a través de la estructura del vehículo subyacente . El HALO ™ ha sido desarrollado sobre la base de nuestra comprensión de cómo los vehículos ruedan , las rutas de carga en la estructura del techo durante el evento de choque , y cómo aplastar techos en caso de vuelco .
Más recientemente, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico ( NHTSA ) ha anunciado su actualización del Motor Vehicle Safety Standard 216 para techo de resistencia al aplastamiento y al hacerlo, terminó los 30 años de edad batalla por aplastamiento del techo como un fenómeno que produce la lesión . Ingeniería de Seguridad Internacional ( SEI ) fundadores eran una fuente integral en la actualización de la Norma de Seguridad de Vehículos Motorizados 216 , la presentación de miles de páginas de informes , datos, pruebas , análisis e investigación de la agenda de la NHTSA y luego citado en la publicación de la regla final . Hemos integrado este conocimiento en el diseño de un dispositivo de techo de adaptación para minimizar aplastamiento del techo de los vehículos de producción en vuelcos accidentes .

Propiedad intelectual

Ingeniería de Seguridad Internacional ha recibido una patente en la USPTO # 7717492 y Patente Internacional # S024-1004032A pendientes , que incluye a Sudáfrica , para el dispositivo de reducción al mínimo de los daños vuelco techo adaptación geométrica se ha diseñado y desarrollado . Llamado HALO ™ , la estructura es un dispositivo de compensación de alta atenuación de carga y cuando se monta en un techo de vehículo de producción , reduce la cantidad de aplastamiento y la velocidad de ese mismo aplastamiento cuando el vehículo sufre un accidente de vuelco para evitar lesiones catastróficas y mortales a los ocupantes . El HALO ™ está diseñado para maximizar la propia geometría del vehículo para minimizar y distribuir uniformemente las fuerzas de impacto de un evento de vuelco sobre toda la estructura de la carrocería del vehículo evitando punto de carga en un mismo lugar .

Capacidades

Ingeniería de Seguridad Internacional ofrece algo más que una solución de protección antivuelco para la industria. Como empresa, estamos en condiciones de ofrecer un servicio a la industria que es único en que somos capaces de desarrollar soluciones personalizadas adaptadas a una necesidad individual y / o desarrollar y producir un nuevo dispositivo de protección contra vuelcos de vehículos rápido y mucho más rápido que nuestros competidores . A pesar de que somos capaces de desarrollar, probar y fabricar las relaciones de la casa también hemos establecido con los fabricantes de fuera, dentro y fuera de los Estados Unidos con el fin de hacer el producto más fácilmente disponibles y apoyar a las empresas locales dentro de la zona en la que se utiliza el producto. Como empresa, nuestras capacidades son integrales en que hemos experimentado individuos en una variedad de áreas tales como la seguridad vial, las pruebas de vuelco, los mecanismos de lesión, de mitigación de lesiones, la cinemática de los ocupantes, diseño restricción, análisis asistido por ordenador, estructural y la ingeniería mecánica, CAD, desarrollo de productos, técnicas de fabricación rápida de prototipos, fabricación y diseño de producto del mercado de accesorios del automóvil. Esta amplia base permite SEI a trabajar para desarrollar soluciones de forma rápida, permitiendo a los de la empresa enfocada específicamente en el área del diseño de productos para dibujar rápidamente un concepto con los expertos de seguridad de vehículos y luego convertirlo en un concepto de trabajo y la solución en cuestión de unos pocos días. Después de esta etapa del proceso, un prototipo puede ser producido de forma rápida en la casa, que a su vez puede ser transmitida para la prueba, evaluación y aprobación por parte de los expertos en seguridad del automóvil. En este punto, los dibujos de ingeniería finales y las características de fabricación se pueden componer, ya sea para la fabricación interna o externa.

Los directores y asesores

El presidente ejecutivo , el director y co-inventor : Sr. Donald Friedman

El presidente ejecutivo , el director y co-inventor : Sr. Donald Friedman , el Sr. Donald Friedman es uno de los co -fundadores de SEI . Friedman ha estado en el auto de seguridad por más de 40 años. Algunos de sus logros son su trabajo en el SideWinder misil, el Lunar Rover y la minicars Investigación de Seguridad de Vehículos . Jugó un papel decisivo en la obra temprana de bolsas de aire , incluyendo su testimonio ante el Congreso U.S en los años 70 para hacer bolsas de aire obligatorio y se considera que es el principal experto en el Estado Unidos en vuelcos y aplastamiento del techo .

El presidente , el director y co-inventor : Dr. Rafael Grzebieta ( Jib – Bieta )

El Sr. Grzebieta titular de la Cátedra de Seguridad Vial en el Centro de Investigación de Lesiones NSW Gestión de Riesgos en la Universidad de Nueva Gales del Sur . Rafael también es el presidente más reciente del Colegio Australiano de Seguridad Vial . Él tiene más de 26 años de investigación y experiencia práctica en la resistencia a los impactos y la seguridad vial . Los equipos de investigación que ha dirigido y estado involucrado han llevado a cabo pruebas de choque y numerosos modelos de computadora y estudios teóricos investigación y mitigación de lesiones en roll-over y de barrera de carretera accidentes , lejos y cerca de impacto lateral , y camiones de anulación y contra agotamiento . En 2004 , Rafael fue galardonado con la Medalla Warren 2003 por el Instituto de Ingenieros en Australia . El Dr. Grzebieta ha trabajado en el concepto de diseño de adaptación de su infancia .

Gerente General: Sra. Susie Bozzini

La Sra Bozzini tiene más de veinte años en la gestión empresarial y experiencia en marketing que van desde el comercio minorista , al servicio , a la promoción del producto , y el desarrollo de productos . Durante su carrera ha proporcionado la gestión de calidad de las empresas que varían en tamaño de 2 a 25 millones de dólares en ventas y contratos de servicio . Ella ha desarrollado con éxito los miembros del personal para cada negocio que van desde los empleados a tiempo parcial por menor a los diseñadores de productos de alto nivel a los ingenieros forenses sofisticadas , para las diversas entidades empresariales . La Sra Bozzini desarrollado todas las relaciones contractuales para adquirir , promover y vender los diferentes productos manufacturados y servicios . Obtuvo una licenciatura en Administración de Empresas por la Universidad Estatal de California en Hayward , CA. en 1998. La Sra Bozzini ha estudiado las necesidades emergentes y las oportunidades en los mercados de automoción de modernización durante los últimos seis años y es uno de los desarrolladores del concepto HALO ™ .

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HALO ™ es un dispositivo de seguridad y por lo tanto debe ser instalado por un profesional certificado para asegurar el correcto funcionamiento del dispositivo .

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